很多人在美国Lease车时，最先关注的往往都是月供低不低，但真正到了Lease快结束的时候，才发现自己并不清楚后面到底该怎么办。
尤其是在纽约，不少华人第一次Lease车时，只听销售介绍了首付和月供，却很少有人提前详细解释Lease结束后的流程。结果临近到期时，才开始研究还车、买断、换车这些问题。
其实，美国Lease到期后，通常有几种比较常见的选择：直接还车、买断车辆、继续换新车，或者提前Trade In置换。
最简单的一种，就是直接还车。
如果你不准备继续开这台车，也不想买断，通常可以把车开回dealer完成return inspection。金融公司会检查车辆外观、轮胎、玻璃、内饰以及实际里程数。
这里纽约车主最容易忽略的问题之一，就是超里程费用。
美国Lease通常都会有年度里程限制，比较常见的是每年10000、12000或者15000英里。如果整个Lease周期下来超出了限制，金融公司一般会按每英里0.15到0.30美元收费。
纽约不少人平时通勤距离远，再加上周末长途，Lease结束时超几千英里其实很常见。有些车主最后仅超里程费用就多花上千美元。
除了里程，车辆损伤也会影响最终费用。
正常使用产生的小划痕一般问题不大，但如果出现保险杠破裂、轮毂严重刮伤、挡风玻璃损坏，或者轮胎磨损过度，金融公司通常会额外收费。
所以很多Lease快到期的人，会提前去车行做一次inspection，先看看哪些地方值得修，哪些没必要花钱处理。
第二种选择，就是买断。
简单来说，就是把这台Lease车正式买下来。现在越来越多人开始考虑这个方式，尤其是Toyota、Honda、Lexus这类保值率较高的车型。
有些车辆在Lease结束时，市场二手车价格甚至会高于合同里的buyout price，也就是买断价格。这种情况下，如果车况不错、保养记录完整，而且一直都是自己在开，其实买断会比较划算。
不过很多人容易误会，以为Lease买断只是“补尾款”这么简单。实际上，买断流程本质上已经属于一次正式购车。
纽约车主买断时，通常还会涉及：
- 剩余买断金额
- Sales Tax
- DMV过户费用
- 银行贷款利率
- Dealer processing fee
如果通过车行协助办理，流程一般会简单很多，但不同dealer的手续费可能会有差异。
第三种，也是很多纽约华人比较常见的方式，就是Lease到期后直接换下一台车。
比如现在不少人在时代车行处理Lease到期时，会顺便比较下一台车的月供、保险和贷款方案。如果原车当前市场价值高于合同买断价，有时候还会出现equity。
简单理解，就是你的车“比合同里更值钱”。
这种情况下，部分车行会愿意帮客户把多出来的价值，用于抵扣下一台车的首付或者月供。
不过也不是所有Lease都适合提前换车。
如果车辆负资产较高，或者当前市场行情已经下跌，提前结束Lease可能会产生额外成本。所以换车前，最好先确认：
- 当前buyout price
- 剩余月供
- 市场实际估值
- 是否有提前终止费用
- 当前贷款利率
- 新车保险费用
这些放在一起看，才能真正知道换车到底划不划算。
还有一点很多人容易误解：Lease并不等于“普通租车”。
美国Lease更像一种长期使用合同。车辆产权通常属于金融公司，但车辆使用期间的保险、保养、轮胎和事故责任，依然需要车主自己承担。
对于很多纽约华人来说，Lease最大的优势还是月供相对低、换车周期快，而且不用长期持有车辆。比较适合喜欢开新车、用车稳定、每年里程不算特别高的人。
但如果你平时开车很多，经常长途、跑Uber，或者计划长期持有车辆，其实贷款买车有时候反而更省钱。
所以Lease到期后，不要只听别人说“继续换新车更划算”，而是应该把总费用、保险、税费、里程和未来几年用车计划一起考虑。
真正适合自己的方案，不一定是月供最低，而是整体成本最合理。