2026年前三季度，美国新车销量榜依然由皮卡主导，但榜单内部也出现了不少变化。Ford F-Series和Chevrolet Silverado继续占据前两位，Honda CR-V成为销量最高的紧凑型SUV；Ram Pickup、Nissan Rogue和Toyota Camry增长明显，而Toyota RAV4则因换代期间的供应问题出现较大幅度下滑。
Ford F-Series以561,508辆继续排名第一。虽然销量较2025年同期下降9.5%，但与第二名仍保持明显差距。F-Series的数据包含F-150及Super Duty等不同版本，因此不能简单理解为单一车型的销量。
Chevrolet Silverado以422,713辆排名第二，同比下降2.2%。另一款全尺寸皮卡Ram Pickup表现尤其突出，前三季度销量达到325,348辆，同比增长40%，排名第四；仅看第三季度，Ram售出117,757辆，升至单季第三位。
排名第三的Honda CR-V累计售出336,844辆，同比增长9.5%，成为2026年前三季度美国销量最高的SUV，也是榜单中排名最高的非皮卡车型。对于不需要皮卡货厢、但重视空间、油耗和日常实用性的家庭来说，CR-V仍然是市场接受度很高的选择。
Toyota Camry以260,684辆位列第五，同比增长11.2%，继续保持美国最畅销传统轿车的位置。紧随其后的GMC Sierra售出257,344辆，同比小幅下降0.3%，整体表现较为稳定。
Toyota RAV4累计销量为253,664辆，排名第七，同比下降29.2%。这一变化被认为主要与车型换代和供应不足有关，并不一定代表消费者需求突然大幅减弱。RAV4在第三季度售出99,709辆，较第一季度已经明显回升。
Toyota Tacoma以214,875辆排名第八，同比增长5.1%。Nissan Rogue则是SUV阵营中的另一匹“黑马”，前三季度销量达到201,991辆，同比增长24.8%，排名第九。对于主流紧凑型SUV市场来说，这一增幅相当醒目。
第十名Toyota Corolla售出195,141辆，同比增长8.4%。Honda Civic则以195,135辆排在第十一位，两者之间只差6辆。这样的差距也说明，即便SUV长期占据市场主流，价格相对亲民、油耗较低的紧凑型轿车仍有稳定需求。
Tesla没有公布与传统车企完全相同的车型销量数据，因此Model Y未被纳入正式名次。原文引用的估算数字约为265,000辆；如果按这一数据比较，Model Y将处于Ram Pickup与Toyota Camry之间，同时仍是美国销量最高的纯电动车。不过，由于这一数字属于估算，不能与车企正式公布的数据完全等同。
从榜单结构来看，前十名中有四款皮卡、三款SUV和三款传统轿车。皮卡依然体现出美国市场独有的强势需求，但CR-V、Rogue和Camry的增长也说明，家庭实用性、燃油经济性与整体用车成本仍在影响消费者选择。
销量排名可以反映市场热度，却不能直接代替个人购车判断。热门车型通常拥有较成熟的维修体系和较好的二手车流通性，但价格、保险、贷款条件和实际使用场景仍需一起考虑。